パナマ運河関連追加費用が発効：米国東海岸向け布製収納用品の原価計算

2026年7月、3社の船会社が、パナマ運河を経由して米国東海岸・メキシコ湾岸へ向かうサービスについて、それぞれ異なる追加費用を発表しました。同時に、パナマ運河庁は、強いエルニーニョ現象の確率が上昇し、喫水制限や1日当たりの予約枠削減が必要になる可能性を示しました。布製収納用品の調達では、ニュースに出た一つの数字を全注文に当てはめるのではなく、実際の船会社、サービス及び梱包計画に基づいて計算することが重要です。

船会社ごとに条件が異なる

CMA CGMは、2026年7月25日から、極東発・パナマ運河経由・米国東海岸及びメキシコ湾岸向けの全貨物に対し、Panama Canal Adjustment Factorを320米ドル/TEUとすると発表しました。

MSCは、東南アジア、中国、韓国及び日本からパナマ運河を経由して米国東海岸・メキシコ湾岸へ向かう全貨物について、2026年8月19日からゲートイン日基準で100米ドル/TEUを課し、別途通知まで適用すると発表しました。

Hapag-Lloydは、極東からパナマ運河経由で北米へ向かう航路について、2026年8月15日以降に開始する航海から、全てのコンテナ機器タイプに130米ドル/TEUを適用し、別途通知まで継続すると発表しました。

これらは異なる船会社の独立した料金条件です。市場共通の料金でも、合算すべき料金でもありません。実際の適用はサービス、契約及び書面見積りによって変わる可能性があるため、予約前に船会社またはフォワーダーへ確認してください。

運河制限の時期は未確定

パナマ運河庁によると、強いエルニーニョ現象の確率は4月の25%から7月には81%へ上昇しました。喫水制限や1日当たりの予約枠削減を含む輸送能力の制限が実施される可能性がありますが、具体的な時期と範囲は市場状況によって決まります。

したがって、調達担当者はこれを監視すべき運用リスクとして扱い、運河閉鎖や一定の遅延が確定したと解釈すべきではありません。見積りの有効期限、納期枠及び代替航路には再確認の余地を設ける必要があります。

商品単位で費用を配分する

布製収納ボックス、寝具収納袋及び吊り下げ収納用品は、容積の影響を受けやすい商品です。着地原価を検討する際は、1箱当たりの入数、カートン容積、コンテナ積載率、実際のTEU、仕向港及び内陸輸送を記録してください。商品単位の費用は、見出しに出たTEU料金を理論生産数量で割るのではなく、確定した予約計画に基づいて配分します。

パナマ運河経由で米国東海岸へ運ぶ案と、米国西海岸で荷揚げして内陸輸送する案を比較することもできます。ただし、これは費用とリードタイムの比較であり、代替案が常に安価または安定していることを意味しません。

発注書で負担区分を明確にする

注文確定前に、次の事項を書面で記録することを推奨します。

- 船会社、サービス名、実際の航路及びパナマ運河を通過するかどうか - 適用開始日の基準、見積り有効期限及び料金変更の可能性 - 合意したインコタームズに基づく追加費用、仕向港費用及び内陸輸送費の負担者 - カートン仕様または梱包数量の変更時に着地原価を再計算するかどうか

NHEによる対応

確認済みのOEM/ODM業務範囲内で、NHEは商品寸法、構造、素材方向、カートン仕様、梱包数量及び包装案の整理に協力し、輸入業者、ブランド及び小売業者が早い段階で複数案を比較できるよう支援します。NHEは船会社の運賃見積りを提供せず、航路費用や輸送日数を保証しません。

米国東海岸またはメキシコ湾岸向けの新規案件については、商品寸法、素材方向、予定数量、仕向港、希望納期、包装要件及び想定する船会社または航路をお問い合わせに記載してください。仕様と積載案を一緒に確認できます。

リスク注記：本稿は運賃、税務または契約に関する助言ではありません。予約または発注書締結の前に、船会社、フォワーダー及び関連する専門家から最新の書面確認を取得してください。

編集注記：本記事は自動化ツールを使って調査・整理し、NHE編集担当者が確認した上で公開しています。